九游会J9这种系统无法达成轴间灵验能源传递-九游会体育-九游会欧洲杯-九玩游戏中心官网

快科技 12 月 3 日音讯，今晚九游会J9，长城坦克 500Hi4-Z 阐明召开了预售发布会。

随后，车圈大 V 吴佩发文对坦克 Hi4-Z 的时刻进行了精细的解答。

吴佩暗意，在四驱时刻限制，传统的 P1+P3 前轴配置与 P4 后轴电机的解耦四驱系统诚然提供了飞速的能源反应和底盘中间大容量电板的上风，但也存在一些局限性。

这种系统无法达成轴间灵验能源传递，也零落传统液力变矩器的滑动牵引技艺，导致在越野场景下一朝某轴失去捏地力，该轴电机无法补助脱困。

在攀爬时可能出现电机堵转或车轮空转的问题。

对此，长城汽车推出了 Hi4-T，罗致 P2 架构，保留了液力变矩器和自动变速箱，以保持攀爬和脱困技艺。

关系词，这种盘算需要底盘传动轴，导致电板包被甩掉在后备箱，结果了电板容量和后备箱空间，不太顺应需要大电板的用户。

为了处分这一问题，长城汽车进一步推出了 Hi4-Z 系统，该系统在前轴罗致 3 档功率分流，后轴配备两档减慢器，并中置 59 度大电板。

Hi4-Z 的盘算研究了越野时的电力破钞和堵转问题，通过功率分流时刻来处分，同期在前后轴齐建树了多档位以搪塞极点情况下的扭矩需求。

此外，Hi4-Z 还保留了机械倒档，以增强倒车脱困的线性限制，并罗致特有的 DeDion 桥盘算，既保证了电机的离地高度，也确保了后吊挂的高行程，相同于飞驰新电动大 G 的盘算。

而 59 度的大电板容量与 Model 3 步伐续航版相比好意思，为城市中但愿将坦克算作纯电动车使用的用户提供了新选用。

终末，吴佩强调，长城把得上的用不上的完全研究到了。

因此九游会J9，把坦克 500Hi4-Z 放在泛越野的序列里，其实若干是有点屈才了。