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更深远了解汽车产业变革

出品：  电动星球

作家：想为、毓肥

「咱们需要减少产能，合乎新的本质。」

大家品牌 CEO 托舍费尔在当地手艺 23 日接纳《周日寰球报》采访时如斯说谈。

凭证外媒的最新报谈，大家集团与德国工会 IG Metall 的谈判并不顺利：大家陆续层质疑工会提议的减少工时和毁掉奖金等提议。

至少从咫尺来看，关于这场降本活动，大家格调强硬，以至以为之前的 2035 降本认识太慢，但愿在当年 3-4 年内完成。

与此同期，不仅是大家，博世、采埃孚、福特、米其林等企业，都晓示了在欧洲、尤其是在德国的裁人酌量，据不统统统计，裁人东谈主数可能高达 5 万。

德国汽车工业，来到了艰苦抉择的十字街头。

40 亿欧元必须省下来

大家酌量削减 40 亿欧元的支拨。

开源节流 40 亿欧元，必须通过关闭工场、裁人以及新提议的降薪来罢了，他还提到，大家在德国的东谈主力资本是欧洲同业偏激在南欧、东欧工场的两倍，不管是托舍费尔，一经大家其他高管，都格调强硬。

这 40 亿欧元换算成东谈主民币为 304.69 亿元，即等于 2023 年联想 97.68 亿元、蔚来 128.85 亿元、小鹏 65.6 亿元的销售及行政用度加起来，也只消 292.13 亿元。

更具体的数字，是关闭三家工场、大家汽车公司工东谈主降薪 10%，以及至少减少 1 万个使命岗亭。

大家汽车工业中心厚爱东谈主 Stefan Bratzel 在接纳采访时线路，3 万个使命岗亭的存在必要性遭到质疑，淌若不可尽快大幅削减使命岗亭，「5 年后将有更多的使命岗亭被削减」。

若按截止 2023 年 12 月 31 日的数据来看，若大家真要裁掉 3 万个使命岗亭，十分于几近裁走了联想（31,591 东谈主）、蔚来悉数职工（32,820 东谈主），概况两个小鹏公司的职工（13,550 东谈主）。

托舍费尔如斯形貌大家降本措施的必要性：「最终，任何治理决议都必须减少产能满盈和资本。咱们不可仅仅贴上创可贴，然后一直拖着它走。那以后会以一种严重的形势反噬咱们。」

以至在他看来，大家的重组酌量若以 2035 年为认识，会跟不上竞争敌手的要领，最好的调理手艺应在 3-4 年内完成。

预报歇工

德国金属工业工会 IG Metall 一直试图与大家谈判，但愿通过减少工时和毁掉奖金等措施纯粹 15 亿欧元，但上周四的谈判再次无疾而终。

于是该工会谈判代表 Thorsten Gr ö ger 线路，在 12 月 9 日再次开启谈判前，他支捏大家职工在 12 月 1 日起进行大领域歇工，他责骂大家「当今正导致一场劳资争议的恫吓，而这种争议的强度是该国很久未尝见到的」。

这将会是大家集团自 2018 年以来的初度大领域歇工。

月初奥迪三季度财报公布，面对营收与利润的双重下降，以及对当年场面的展望，有报谈称奥迪将裁人 15% 摆布，仅在德国，就将会有 4,500 个盘曲处事岗亭受到影响，奥迪复兴了裁人音讯，但并未浮现具体东谈主数。

纵使是在德国向来强势的工会，似乎也难撼动危急感满满的大家汽车。

以至为了精好意思裁人和关厂，工会暗意振奋大家将德国工场出售给其他买家，但在德国经济濒临下滑逆境时，似乎难找接棒东谈主。

大家必须「合乎新的本质」。

当下，这句话里的「大家」，不错代指的不仅是大家集团，还有悉数这个词德国的普罗大家。

欧洲汽车行业的寒风，不可能只吹到大家集团身上。

德国汽车供应商博世在上周五线路，有 450 名职工的使命手艺将从每周 38-40 小时削减至每周 35 小时，即四天神命制，博世当年酌量将这一措施执行至 1 万名职工身上。

晓示缩短使命手艺的同期，博世还线路将裁人 5,550 东谈主，早在 10 月份，博世就晓示因无法罢了 2024 年财务认识而裁人 7,000 东谈主。

同为德国零部件供应商，采埃孚也晓示将在 2028 年前在德国减少 1.1-1.4 万个岗亭；福特也晓示，将王人集在德国和英国两地裁人 4000 东谈主……

据不统统统计，欧洲汽车产业近期晓示的裁人总额近 5 万个使命岗亭，其中尤以德国「受伤」最重。

行为德国的支捏性产业，汽车产业不仅在欧洲濒临需求不达预期、动力资本上涨的逆境，还要在中国市集艰守阵脚等考验。

德国联邦统计局数据高傲，汽车偏激零部件占 2023 年德国出口的 17%，有至少 77 万东谈主从事关连作事，但德国经济的问题，从不啻汽车行业，汽车行业仅仅一个典型例子。

外媒将德国工业的逆境悔过于「低价动力和易于插足的大型出口市集的旧宏不雅买卖面目已不再有用」，面对寰球变局，德国汽车工业需要再行整队，寻找新的增长点。

在国内关厂裁人、在中国与小鹏及上汽集团等公司和谐，在好意思国搭桥新势力 Rivian 等举措，是德国汽车工业从内至外试图跟上变化，重获增长的力图。

积极与中国企业和谐的德国汽车工业，会迎来它的篡改吗？德国这场经济下行危急的治理决议，会从汽车工业寻找打破口吗？

（完）