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通过借壳SPAC上市，背后也走漏着氢能产业径直IPO的挑战。
上海又一家氢能产业公司冲刺成本市集。
近日，证监会官网败露信息炫夸，小氢异日有限公司(以下简称“小氢汽车”)在好意思国纳斯达克上市的备案已获受理。
据此前音问，小氢汽车于7月12日与SPAC公司AQUNU坚硬统一左券，拟通过借壳SPAC冲刺IPO，统一后新公司估值拟为10亿好意思金，交游完成后，小氢汽车的现存鼓励将保留统一业务的大部分流畅股份。
值得防备的是，在2023年3月，小氢汽车其时握股100%的鼓励轻程(上海)物联网科技有限公司（以下简称“轻程物联”）曾经与AQUNU坚硬统一左券，谋略通过借壳竣事在纳斯达克上市。但由于轻程物联为整合业务进行重组，导致上次统一左券失效。
如今，小氢汽车将代替轻程物联上市。
而现时，氢动力产业链的生意化仍处在早期，不少企业在冲刺成本市集的经过中受到拦阻，有的礼聘间隔，有的转战港股，小氢汽车借壳登陆好意思股，亦然一个新的念念路。
氢能行使决策提供商造车，重塑动力联创加入
2019年5月，轻程物联在上海树立，是一家氢动力行使责罚决策提供商，整结伴源打造氢动力生态链。据官网信息炫夸，轻程物联旗下有供应链整合和汽车制造、动力配套加氢站的树立与运营、数字化安全运营与束缚、以及行使场景的开辟与运营四伟业务板块。
据公开信息，2019年12月31日，轻程物联首批210台氢燃料电板保温车完成了上牌，将氢动力的生意化落地在物流货运范畴。这次上牌车辆行使了上海重塑动力的燃料电板系统，由上海申龙客车崇拜整车制造。
为加强制造才调，轻程物联在2020年6月树立了全资子公司小氢汽车，专科从事氢燃料电板汽车研发与制造，主要打造合适于物流场景的氢燃料电板商用车。
2022年12月，小氢汽车初度看成车企登上工信部产物目次。
据小氢汽车官网，当今开辟了一款燃料电板轻卡HUTURE O2，研发中心与一期分娩工场也已落成，位于上海青浦区淀山湖片区。
此外，官网小氢汽车的团队中枢成员来自国表里知名整车企业，燃料电板研发分娩企业及燃料电板汽车运营企业。据天眼查信息，公司主要东谈主员中出现了重塑动力的相连独创东谈主陈玮山。
增持计划实施情况：截至本公告披露日，本次股份增持计划实施期限已届满，本次计划增持主体均完成了增持计划，各增持主体通过深圳证券交易所证券交易系统以集中竞价交易方式增持股份合计1,501,900股，占公司总股本的0.36%（总股本已剔除公司回购专用账户中的股份数量），增持金额合计1,005.73万元（不含交易费用）。
公司同日公告，2024-2026年度，公司每年度分配的现金红利总额不低于当年实现归属于上市公司股东的净利润的75%，每年度的现金分红分两次（年度和中期分红）实施。具体的现金分红方案由公司董事会拟定，经公司股东大会审议通过后实施。
公开府上炫夸，陈玮山毕业于北京航空航天大学电力电子专科。曾参与 2010 年上海世博会燃料电板汽车示范形势、“十二五”Plugin燃料电板中枢期间形势等，并获多个改进奖项。2015年，陈玮山参与创立重塑动力，担任副总司理，之后担任实践董事。而据重塑动力港股招股书炫夸，陈玮山于2023年12月27日辞任。
其的确2023年4月，在重塑动力第二次上市换取的第二期阐明中，走漏了重塑动力的东谈主事鬈曲：陈玮山因个东谈主原因去职，不再担任公司董事、副总裁。
如今，陈玮山在小氢汽车是独创东谈主和董事长的扮装，其创业生计从氢燃料电板赛谈投入氢动力汽车制造，开启了新的征途。
生意化前期，氢能产业链IPO周折
看成清洁动力，在计谋相沿下，氢能产业曾经获取市集的青睐。关连词氢能产业还在早期发展阶段，产业链中尚有期间还未松懈，生意化挑战依然贫穷。
关于小氢汽车所处的氢燃料电板轻卡行业来说，该赛谈的生意化领略相对迟缓。
中汽协数据炫夸，2024年上半年，中国氢燃料电板轻卡累计销售748辆，同比增长54%，占据新动力轻卡大盘2.16%的市集份额，但占比同比减少1.79个百分点，是占比同比减少最多的细分车型。
主如果因为燃料电板轻卡不是新动力轻卡市蚁集主要引申行使的对象。现时氢燃料电板引申成本太高，加氢站等其基础步调树立不完善，引申难度较大，当今氢燃料电板主如果在重卡上的行使。
此外，关于小氢汽车来说九游会J9，其在市集竞争方面的压力也不小。 当今，国内氢燃料电板轻卡市集已被佛山飞奔汽车、当代商用车、苏州金龙、福田汽车、汉典新动力商用车五家车企占据，市集份额为97.7%。
在氢能产业的生意化前期，离不开成本的相沿。天眼查信息炫夸，小氢汽车在重组前，获取了全村创投、周源科技和磐石成本的投资。
不外，证据高工氢电产业连络所（GGII），从投资方配景来看，2023年融资金额前十的氢能企业中，除了亿华通与国鸿氢能的港股IPO融资，其余8家企业的领投或跟投方均具有国资配景，“国度队”投资基金成为推动氢能产业发展的主导力量。
行业现时的处境，关于要IPO的公司来说，也靠近不小的挑战。
小氢汽车母公司轻程物联，现已是第二次权术借壳上市，上次的统一市值是12亿好意思元，如今将小氢汽车分拆出来单独上市，估值减少2亿好意思元。
通过借壳SPAC上市，背后也走漏着氢能产业径直IPO的挑战。
在氢燃料电板范畴，当今只须亿华通与国鸿氢能两家上市公司，况且均为竣事盈利。
本年4月，列队近两年，上汽集团旗下氢燃料电板子公司捷氢科技请求间隔科创板IPO。据悉，捷氢科技科创板IPO于2022年6月28日获受理，2022年7月23日完成一轮问询，之后三次更新财务府上，IPO程度却再无领略。
本年3月，陈玮山曾经参与创办的重塑动力向港交所递交招股书。其实，早在2021年3月，重塑动力便于上交所科创板递交了招股书。关连词，仅过了五个月，便急忙限度了IPO之旅。
日前获中国证监会IPO备案准备在港交所上市的国富氢能，曾在2022年7月向科创板递交招股书，但在同庚11月猬缩了IPO请求。
尽管A股上市圭表严苛，但也有氢能产业公司尝试。
现时正在闯关创业板IPO的汉兴动力，其主营制氢装备供应及专用产物销售等业务。不外，汉兴动力2.85亿元的拟募资额，却有87.72%用于补充流动资金。汉兴动力称，这主如果缓解业务范畴扩大带来的资金压力。
关于小氢汽车来说，若能顺利借壳上市，不仅能召募资金用于公司研发与运营，大概也能够进一步打建国外市集。