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　　【智车派新闻】好意思国商议员罗恩·韦德和爱德华·马基在上周晚些时分致好意思国联邦商业委员会的一封信中线路，本田和当代将驾驶员数据出售给了数据经纪商Verisk Analytics，但获取的利润却格外的少。

　　当年几个月，汽车制造商的数据采集战略以及他们如何获取情愿与第三方分享这些信息，受到了越来越多的护理。拜谒自满，一些汽车制造商一直在向数据牙东说念主出售驾驶员信息，这些数据牙东说念主将这些信息打包后卖给保障公司。

　　阐述这封信，本田在2020年至2024年时候与Verisk分享了97,000辆汽车的数据。该公司向本田支付了25,920好意思元，每辆车仅26好意思分。

　　据好意思国商议员称，2018年至2024年时候，当代汽车向Verisk出售了绝裁夺的启用汽车互联网运动的用户数据，并在“未见告”的情况下自动将这些驾驶员纳入该汽车制造商的驾驶评分盘算。它以概况100万好意思元的价钱出售了170万辆汽车的数据，即每辆车61好意思分。

　　本年4月，Verisk关停了一款基于联网汽车数据对驾驶员驾驶习尚进行评分的居品。通用汽车还向Verisk出售了其智能驾驶员盘算的破钞者数据；不外，该公司并未向商议员线路触及的汽车数目和支付金额。

　　韦德和马基条目联邦商业委员会主席莉娜·卡恩拜谒汽车制造商如何清楚和分享破钞者数据。

　　关于针对这封信的驳斥央求，本田的呈报如下：“通过订阅式驾驶员响应盘算，本田与Verisk订立了公约，为本田客户提供一项工作，在明确遴荐加入后，他们的驾驶数据将被采集并给出驾驶分数，客户将收到该分数以绝顶驾驶当作的配景详尽。一些驾驶分数较高的破钞者有契机遴荐加入，以获取特定参与保障公司的扣头优惠。若是莫得客户明确遴荐加入，则不会与任何保障公司分享可识别的破钞者信息。

　　“本田以负背负的时势采集和使用数据，同期遵照通盘适用的隐讳法。咱们的客户不错宽心，本田将透明地清楚数据的采集和使用情况，并持久为客户提供相干分享或出售其个东说念主身份数据的遴荐。客户惬意度是咱们最优先琢磨的事情。”

安泰科分析报告称，2024年，全球锂资源总供应量预计为133万吨，全球总需求量预计为115万吨，全球锂资源供应过剩18万吨。全球锂资源的总需求量对应的刚好是全球锂资源成本线的80分位线，成本在8～8.5万元/吨。从国内锂盐的平衡角度来看，二季度开始锂盐供应逐月出现过剩，且过剩量都在万吨级别。“金九银十”期间可能引发下游补库，带来过剩量减小，但进入11-12月，锂盐供应或将再度进入大幅过剩局面，全年平衡预计过剩10万吨左右。下半年供给端可能有更多增量释放，需求端虽有弹性但不宜过分乐观，整体维持供给过剩逻辑的判断不变，下半年价格或将见到年内新低。