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GB 16486-2008 英文版(www.GB-GBT.cn): The limits and measurement methods of fuel consumption for mopeds
GB 16486-2008: 节略摩托车燃油破费量限值及测量方法
中华东说念主民共和国国度圭臬
GB １６４８６-２００８
代替GB/T １５７４４-１９９５，GB/T １６４８６-１９９６
节略摩托车燃油破费量限值及测量方法
中华东说念主民共和国国度质料监督锻练检疫总局
中国国度圭臬化贬责委员会发布
前 言
本圭臬的附录为推选性的，其余均为强制性的。
本圭臬与外洋圭臬化组织（ISO ）２０００年５月１日奏效的ISO ７８５９：２０００《节略摩托车 燃油破费量
测量方法》（初版英文版）的一致性进度为非等效。
本圭臬与ISO ７８５９：２０００比拟，主要修改如下本体：
---ISO ７８５９的步调性援用文献一章援用的外洋圭臬，在本圭臬中改为援用相应的国度圭臬；
---删除了ISO ７８５９中运转轮回的本体，改为径直援用GB １８１７６-２００７划定的运转轮回；
---诊治了部分章节礼貌；
---加多了燃油破费量限值本体；
---删减了附录Ａ的部天职容。
本圭臬代替GB/T １５７４４-１９９５《摩托车和节略摩托车燃油破费量限值》和GB/T １６４８６-１９９６《摩
托车和节略摩托车燃油破费履行方法》中与节略摩托车相关的本体。与 GB/T １５７４４-１９９５和
GB/T １６４８６-１９９６比拟，本圭臬主要变化如下：
---燃油破费量限值只按照两轮和三轮类型进行辞别，取消了按冲程数、按正三轮、边三轮、骑式、
座式类型进行辞别的方法；
---燃油破费量是Ⅰ型履行和Ⅱ型履行两个部分测量值的加权揣测值；加多了Ⅰ型履行（在划定的
运转轮回条件下测量平均燃油破费量）本体，改动了Ⅱ型履行（等速时测量平均燃油破费量）的
车速、履行次数和取值方法。
本圭臬附录Ａ、附录Ｂ是步调性附录。
对于新认证车型，本圭臬自２００９年７月１日起实行；对于在坐褥车型，本圭臬自２０１０年１月１日
起实行。
本圭臬由国度发展和革新委员会建议。
本圭臬由寰宇汽车圭臬化时刻委员会归口。
本圭臬草拟单元：上海摩托车计议所、天津摩托车时刻中心、浙江钱江摩托股份有限公司。
本圭臬主要草拟东说念主：全轶枫、郭则新、贺文杰、王青、郭东劭、孙为民。
本圭臬所代替圭臬的历次版块发布情况为：
---GB ４５６７-１９８４；
---GB/T １５７４４-１９９５；
---GB/T １６４８６-１９９６。
节略摩托车燃油破费量限值及测量方法
１ 鸿沟
本圭臬划定了节略摩托车燃油破费量限值及测量方法。
本圭臬适用于节略摩托车。
２ 步调性援用文献
下列文献中的条件通过本圭臬的援用而成为本圭臬的条件。但凡注日历的援用文献，其随后整个
的修改单（不包括勘误的本体）或立异版均不适用于本圭臬，然而，饱读舞字据本圭臬达成条约的各方计议
是否可使用这些文献的最新版块。但凡不注日历的援用文献，其最新版块适用于本圭臬。
GB/T １８８４ 原油和液体石油产物密度实验室测定法（密度计法）（GB/T １８８４-２０００eqv ISO ３６７５：
１９９８）
GB/T ５３７８-１９９４ 摩托车和节略摩托车说念路履行总则
GB/T ５３８４-１９９６ 摩托车和节略摩托车最高车速履行方法
GB １８１７６-２００７ 节略摩托车稠浊物排放限值及测量方法（工况法，中国第Ⅲ阶段）
３ 术语和界说
GB １８１７６-２００７开发的以及下列术语和界说适用于本圭臬。
节略摩托车进行燃油破费量履行（Ⅱ型履行）时的行驶车速。
４ 履行类型和履行条件
４．１ 履行类型
节略摩托车应进行两种类型的履行。
４．１．１ Ⅰ型履行（在划定的运转轮回条件下测量平均燃油破费量）
Ⅰ型履行在底盘测功机上完成，履行礼聘GB １８１７６-２００７附录Ｃ中Ｃ．２划定的运转轮回。一次
履行包括两个衔接的运转轮回。
４．１．２ Ⅱ型履行（等速时测量平均燃油破费量）
Ⅱ型履行在说念路或底盘测功机上完成，测量受试车按基准车速行驶时的燃油破费量。
４．２ 环境条件
履行环境应恬逸下列条件：
---相对湿度：小于９５％；
---最大风速：３ｍ／ｓ以下；
---阵风最大风速：５ｍ／ｓ以下；
---环境温度：２７８Ｋ～３０３Ｋ。
４．３ 圭臬条件
圭臬条件如下：
---大气压：P０＝１００ｋＰａ；
---气温：T０＝２９３Ｋ；
５ 履行准备
５．１ 履行车辆
５．１．１ 摩托车坐褥企业或其授权代理东说念主应按附录Ａ的要求提交产物形容贵府。
５．１．２ 履行前受试车按坐褥企业时刻文献要求进行磨合，并处于平日的运转状况。
５．１．３ 查验进气系统和供油系统的密封性，以保证夹杂气不会因只怕进气受到影响。
５．１．４ 受试车的诊治应按时刻文献的划定进行。轮胎气压应安妥时刻文献的划定。
５．１．５ 履行前应查验受试车；受试车应与坐褥企业时刻文献的形容一致；应能平日行驶，能在冷、热状
态下平日起动。
５．１．６ 履行前，受试车应进行预热行驶，以达到坐褥企业时刻文献划定的平日状况。若无划定时，车辆
应在底盘测功机上按GB １８１７６-２００７附录Ｃ中Ｃ．２所述运转轮回要求，进行４个运转轮回的预热运
转；若履行在说念路上进行，受试车应在平日行驶条件下，行驶至少１５ｍｉｎ，以使发动机及传动系统达到
平日热状况。
５．１．７ 履行时，乘员和车辆的装载质料应安妥 GB/T ５３７８-１９９４圭臬的划定，乘员加仪器开荒为
７５ｋｇ。应测量燃油破费测量安装的质料，并将以上各项的质料记入履行纪录。
５．１．８ 前轮轴和后轮轴之间的载荷分拨应安妥坐褥企业时刻文献的要求。当在受试车上安装测量仪
器时，应使对原载荷分拨的影响减到最小。
５．１．９ 在节略摩托车外侧安装燃油破费测量安装和车速传感器时，应尽量使附加的空气阻力减到
最小。
５．２ 燃料及润滑油
履行时应使用GB １８１７６-２００７划定的燃料。履行燃料的密度按照圭臬GB/T １８８４的方法测得。
氢-碳比礼聘固定值，汽油为１．８５。发动机的润滑油，应按照坐褥企业时刻文献要求的品级和数目进行
成就。
６ Ⅰ型履行（在划定的运转轮回条件下测量平均燃油破费量）
６．１ 底盘测功机上的运转轮回
节略摩托车的运转轮回按照GB １８１７６-２００７附录Ｃ中Ｃ．２的划定进行拔擢。
６．２ 履行安装
６．２．１ 底盘测功机
底盘测功机主要特质应安妥GB １８１７６-２００７附录Ｃ中Ｃ．４．１的划定。
当测定燃油破费量时，用于燃油破费量、行驶距离和时辰的测量系统应同步。
６．２．２ 燃油破费量测量方法和安装
燃油破费量测量应按底下方法中的一种进行，测量方法的采选取决于每一种方法的特质和履行类
型（Ⅰ型履行或Ⅱ型履行）：
ａ） 流量测量法；
ｂ） 容积测量法；
ｃ） 称量测量法；
ｄ） 碳均衡测量法（仅适用于装有四冲程发动机的节略摩托车）。
对于测量方法的解释见附录Ｂ中Ｂ．１。若是能阐扬履行成果交流，也允许使用其他的测试方法。
６．２．２．１ 附录Ｂ中Ｂ．２为燃油破费测量仪器的安装要乞降使用证实。燃油应通过一个与附录Ｂ中
Ｂ．２一致、准确度为±２％的燃油流量测量安装供给发动机，况兼此安装应保证发动机各项性能不受影
响。当礼聘容积测量系统时，应测量安装内的燃油温度或安装出口处的燃油温度。
从平日供油系统诊治到测量系统应通过一个阀系统来达成，其诊治时辰不应大于０．２ｓ。
６．２．２．２ 用碳均衡法测量时，履行安装与GB １８１７６-２００７要求的开荒交流。
６．３ 测量口头
６．３．１ 底盘测功机按GB １８１７６-２００７附录Ｃ中Ｃ．５．１和Ｃ．５．２诊治。
６．３．２ 测量使命按GB １８１７６-２００７附录Ｃ中Ｃ．６划定的口头进行。按附录Ｂ进行燃油破费量测量
仪器的操作。礼聘碳均衡法时按GB １８１７６-２００７附录Ｃ中Ｃ．７划定进行排气取样、分析和容积测量。
６．４ 燃油破费量的测量
每两个衔接运转轮回的燃油破费量看成一次测量值。
６．５ 测量成果的细目
６．５．１ 按照６．４衔接３次测量燃油破费量，取３次测量值的算术平均值看成最终测量成果。在每２次
测量之间，允许有不跳动６０ｓ的怠速阶段，在怠速时间不进行燃油破费量测量。
６．５．２ 若是测量值之间的最大差值不跳动测量平均值的５％，则本次测量成果有用，不然应再次进行
测量，直至按６．５．３揣测的A值不大于５％。
６．５．３ A值按公式（２）揣测：
６．５．４ 若是经过１０次测量，A值仍然大于５％，应换吞并型号的其他车辆进行测量。
６．５．５ 燃油破费量揣测成果修约至少许点后两位。
７ Ⅱ型履行（等速时测量平均燃油破费量）
７．１ 履行条件
７．１．１ Ⅱ型履行应在说念路或底盘测功机上进行。
７．１．２ 燃油破费测量安装的安装和使用要求见６．２．２．１。
７．２ 说念路测量方法
７．２．１ 驾驶员及驾驶姿势
７．２．１．１ 驾驶员应穿驻防服，并捎带头盔。驾驶员的身高为１．７５ｍ±０．０５ｍ，体重为７５ｋｇ±５ｋｇ。
７．２．１．２ 驾驶姿势
驾驶时，驾驶员应坐在划定的驾驶位置上，双手截止标的把，双脚放在脚蹬上，双臂应平日伸展。测
量历程中，驾驶员应保捏吞并姿势不变。
７．２．２ 履行说念路
７．２．２．１ 履行说念路应为长度在２０００ｍ以上、最小转弯半径为２００ｍ以上的阻塞环说念，大约是能正反
双向行驶、长度为５００ｍ以上的直线说念路。
７．２．２．２ 履行说念路的名义应遮掩有沥青、柏油、混凝土或同等的材料。
７．２．２．３ 履行说念路应尽量水平，其纵向坡度不允许跳动１％，且任性两点之间的高度差不允许跳动
１ｍ，横向坡度不允许跳动３％。
７．２．２．４ 履行说念路应平坦、干燥、整洁。
７．２．２．５ 履行区间：５００ｍ。
７．３ 底盘测功机测量方法
在底盘测功机上履行时按６．３．１进行设定。
７．４ 履行方法
７．４．１ 履行应在最高挡位、以节略摩托车最高车速的９０％和３０ｋｍ／ｈ看成基准车速。节略摩托车的
最高车速按GB/T ５３８４的划定进行测量。履行以两个基准车速下取得的较优值看成Ⅱ型履行的测量成果。
７．４．２ 燃油破费量的测量
７．４．２．１ 在一个肃肃的基准车速测量燃油破费量，应进行４次履行，其中２次的平均车速低于基准车
速，另外２次的平均车速高于基准车速。在履行进行时间，受试车的行驶速率允差应截止在±２ｋｍ／ｈ
之内。
每次履行的平均车速与基准车速的差值小于２ｋｍ／ｈ。
每次履行的燃油破费量应按公式（５）、公式（６）揣测。
７．４．２．２ 平均车速低于基准车速的２次履行的燃油破费量的差应小于这２次履行取得的平均值的
５％；对于平均车速高于基准车速的２次履行也有相似要求。基准车速下的燃油破费量应按图１所示用
线性插入法揣测得出。
７．４．２．３ 若是任性一双揣测值齐不可恬逸７．４．２．２的条件，则应从头进行４次履行。若是进行１０组
履行还不可恬逸以上要求，应另选同类型的其他节略摩托车，按以上礼貌从头进行履行。
注：×形标记（四个交叉点）与每次行驶履行的揣测值相对应。FCⅡ是线性插值得出的基准车速狏下的平均燃油消
耗量。
８ 燃油破费量的揣测方法及限值
８．２ Ⅰ型履行和Ⅱ型履行燃油破费量揣测
８．２．４ 燃油／润滑油夹杂的情况
对于礼聘夹杂润滑的二冲程节略摩托车，揣测时应减去润滑油破费量。
８．３ 节略摩托车燃油破费量限值见表２和表３j9九游会官方。
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