九游会J9极越01后续的市集进展一塌申辩-九游会体育-九游会欧洲杯-九玩游戏中心官网

著作来源：车界江湖Auto

这年初，想把一台智能汽车卖到30万以上，难吗？

智能驾驶花心想就好了，比如极越01：高清录像头11个、超声波雷达12个、毫米波雷达5个、英伟达Orin-X智驾芯片2颗……国内唯二量产的纯视觉智驾有盘算，径直让这台车顶配版块的率领价来到了30.99万元（Ps：极越不久前编削了销售计策，选装100度电板包可享受整车减1万优惠）。

和特斯拉一样，极越的纯视觉有盘算袭取的是Bird's Eye View、OCC占用收罗本领以及视觉大模子，即“B.O.T 三向箔本领”，但不同的是，极越背靠百度L4级无东谈主车原子化才智，天生就领有7000万公里的城市谈路自动驾驶测试里程，极越01的智驾硬件照旧全系标配。

就，挺有由衷的。

结果呢，极越01后续的市集进展一塌申辩，诚然预售24小时订单就擢升了1.5万个，但上市四周的销量分辩惟一64台、78台、81台和198台。

回转还没完，这之后，极越01全系车型直降3万，顶配版块差点失守“3号线”。

故事进行到这里，公论毁誉各半，正方无庸置疑“极越01所处的细分市集竞争过于强烈，降价是为了更好得当环境”，反方则拉踩“初生牛犊就想打老虎，夏一平楞头楞脑”。

如果从奢靡者的角度来解读，其实极越01的官降还挺厚谈，毕竟新势力背刺老车主仍是是行业常态，始作俑者当归于特斯拉，而极越这个标榜我方是智驾第一梯队的品牌肯用“现款赔偿”的形态完成官降，何况谁用谁香的ROBO Drive Max免费体验时候也延伸到了1年……挑不出什么刺了。

天然，在智驾包大量免费灵通的趋势下，极越依旧保握“付费使用”的优良传统，如实也有些盲目自信的滋味，哪怕4.99万元的售价比特斯拉Model Y还要低。

紧要降价不簇新，昊铂GT、小鹏G9都是典型案例，只可说，夏一平太想用极越01扳下等一城，以至于品牌起原的策略存在偏差，俗称“心里没点B数”。

这相似反应在品牌对特斯拉的执念上，早在预售期间，极越01就仍是学会“碰瓷”特斯拉，那张广受争议的海报像片，径直让“咱们从始至终，就想跟特斯拉打一仗”这句话显得特地刺目，论营销着力，还不如雷军前几个月对各大车企的“致意”连环炮。

极越01的最大短板，即是既莫得800V超充、也莫得自建的快充收罗，对于一台卖到30万的智能汽车来说，昭彰不成用“存在即合理”来解释，毕竟细分市集的红海进度肉眼可见，前有小鹏G6、Model Y和极氪001，后有昊铂HT和智己LS6，比拟之下，极越01骨子上更像一台旧势力的产物。

是以如果夏一平将来想让极越01信得过走量，例必要在家具力方面以弱打强，而这就会带来“究竟还要不要持续降价”的世纪远程。

值得一提的是，凭证车主的使用反馈，被极越01手脚念卖点的“一体化联屏”还存在适配性问题：由于屏幕比例想象的相配规化，各样软件在平淡使用时体验感错乱不皆，网友总结“甚而不如某想7系的单屏幕靠谱”。

至于第三方投诉网站上世俗存在的“标的盘遮拦屏幕信息”，鉴于极越01的定位是“汽车机器东谈主”，只可说车主需要更多的得当伙本。

对于销量，官方此前的说法是“极越01的预期见识是每个月平均卖1万台”，以当今的爬坡速率，这个KPI在2024年简直没可能完成。

似乎，“二次降价”会成为极越01的必经之路。

坊间传言，本年4月极越的第二款车型极越07就会亮相，能够率年内完成请托，这台新车的关联细节暂时莫得简直音信，夏一平未必会把全村但愿请托在新的“7系”身上，不外在“1系”仍是塌房的前提下，解围的法子好像也不剩些许了。

事实上，不管安逸照旧百度，极越在金主爸爸眼前都输不起，一来它是安逸补皆新动力市集体系的紧要才智，二来它是百度智驾梦的齐备蹊径，于情于理，极越都太需要一场告捷来证实我方，而这也对应上了夏一平轻薄的心态。

此处需要理清一个逻辑：在安逸眼里，极越并非刚需品，但下了那么多仔，加上研发参预，摊薄资本的筹谋照旧要有的，而极越恰好能成为背锅侠。另外，安逸在智能化方面的硬伤短期内难以摒除，推出新品牌的见识，即是为了再造一个极氪，至少能进一步补皆新动力市集的威望。

对了，极越仍是作念好了跟“宁王”搞事情的准备，按夏一平的说法，后续将推出搭载宁德时间新本领的车型，其中就包括换电。

这赛谈相配难走，你看近邻蔚来，甘休前年都还率领亏蚀，罪魁首恶即是号称“资金黑洞”的换电站。凭证统计，蔚来一座换电站的设备资本在300万元驾御，盈利周期也长，要点在于，盈利和车型保有量成正比，也即是说，换电站想要不拖后腿就必须建立在“车子卖得动”的前提下。

这事，蔚来少许不慌，但极越巧合违反。

所谓搞事情，看起来更像是极越在给我方挖坑，保不皆“宁王”的加入会让夏一平旬日并出。退一步，哪怕极越在换电本领的布局上能忘形蔚来，但谁也说不准它究竟能不成撑到盈利的时候，倘淌若想效仿蔚来通过“换电”卖车，对当下的极越而言昭彰不是个履行选项。

江湖车评：

前段时候，夏一平在公开场面作念了次反想，称“极越当今还处在0到1的经由，和渴望MEGA的公论危急有相似之处”，网友辱弄“这牌子是最像特斯拉的造车新势力”，从品牌层面来看，极越的上风无疑是“体验”，把树立手脚念主打卖点的作念法并不妥贴，有时调转枪头去渲染智驾，着力反而更好。

不外话又说牵挂，极越的前期见识用户并不优质，即便日后遥远要重走一遍特斯拉走过的路，但当今欢腾掏30万去买一台“汽车机器东谈主”的中国车主有些许，需要打一个大大的问号，何况照旧个其后者，有这预算九游会J9，径直把Model Y抱回家不香吗？

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