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上海海外赛车场的上赛谈，详尽精真金不怕火和汉字“上”相似，这条全场5.451公里的赛谈领有16个弯谈，其中有好多弯谈的速率寥落慢，比如1到3号弯，以及6到14号弯，其他弯谈则是高速弯，比如7号弯和8号弯。这条赛谈有两条长直谈的区域不错翻开DRS。

把柄模拟和往日的数据，轮胎在这里横向和纵向的受力属于中等第别，轮胎外侧，尤其是赛车左边的轮胎外侧磨损最为严重。本年的上海大奖赛三款轮胎区分是C2硬胎、C3中性胎和C4软胎。看起来似乎和2019年的情况梗概换取，实质上却统统不相似，五年前的时候，13英寸的轮胎还不错使用，上一代赛车的地板愈加平坦，而如今的赛车则统统不同。是以，这关于车手、车队和倍耐力来说，险些是一个重新运行的挑战，因为参考数据一经寥落腌臜。

这场比赛领有冲刺赛，这意味着周五独一1个小时的解放训诲本事，以找到赛车的正确成立，最热切的是，在赛谈上进行长距离的测试，就合手地力而言，这种测试在一条2019年以来很少使用且莫得什么改换的赛谈来看寥落热切，因为橡胶会小数小数融入地表，而模拟器的责任关于车手和工程师也愈加要道，岂论是在比赛前的模拟如故比赛中的模拟。

冲刺赛还意味着不同的轮胎成就，从13组轮胎减少到了12组（2组硬胎、4组中性胎和6组软胎），而雨天情况下的成就则保持不变（5组半雨胎和2组全雨胎），四月份的上海温度变化寥落大，变化幅度会在10度驾驭，这给车手和车组带来更多的防碍和变数。频繁来看，中国大奖赛有几个处所不错超车，比如14号弯，以及大直谈上刹车干涉6号弯。

本年的20名参赛车手当中，独一3东谈主也曾登上过中国大奖赛的领奖台，区分是：汉密尔顿6次、阿隆索2次和里卡多1次，汉密尔顿还曾取得过6个杆位，况兼在这里拿到过204分。